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关于3D打印方面相信大家对一些实际操作方面的技巧有些欠缺。时常打印出失败的模型，既耗时又耗力，辛辛苦苦，左调右改的模型，后出来的样子是惨不忍睹。在这里小编就为大家总结一些3D打印操作小技巧一起学习一下吧！

1、线材的挤出

 一般线材挤出的问题比较常见，但也解决。像出丝不顺畅：就可能因为喷嘴温度、打印材料、喷嘴堵塞、离平台太近等原因造成的。用工具清理清理下喷嘴、调改一下喷头与平台距离就可以了。

2、挤出线材无法粘连打印板

 通常情况，喷头挤出来的耗材是直接粘连在打印板上，不会被喷头拉拽开。但不免会遇到以外的情况出现。此种情况，可能的是挤出机移动速度过快、挤出机温度设置问题和平台表面问题，少量原因是您在打印前疏忽没有对平台调平和喷嘴与平台距离。

3、平台晃动 喷嘴晃动

 拧紧偏心螺母，调整好热床平台螺母。平台跟喷嘴都是由同步带带动的，通过同步带拉动偏心螺母，然后来控制它的走动，如果偏心螺母没有调节好或者新机在收到过程中被震动影响，都会造成晃动，这时可以检查一下偏心螺母，通过调节偏心螺母看看能否改善。

4、线材挤出量

 挤出线材过多或过少对我们打印模型的影响很是严重，轻则表面层纹明显，重则模型出现间隙。所以在这方面，我们很是注重耗材本身因素和挤出的倍率。

5、打印翘边：

 引起模型翘边原因有，喷头与平台距离、喷头温度等因素。这个只需调整好喷头与平台间距，注意所用材料的打印温度就可以防止翘边情况的发生。

制造门槛降低十分明显

在3D打印技术出现之前，各行各业都是依靠传统的操作经验和制造熟练度，来对机器设备进行校准和调配，因此对工人个人技能娴熟程度和从业时间有巨大依赖。

但是随着社会智能化程度的提高，必须要依靠科技的手段降低对人工的依赖程度，3D打印技术就很好的顺应了这一要求。3D打印技术的优点是将原先高门槛的非技术性制造生产工艺的门槛降低明显，同时还将围绕新3D打印技术，创造和一批全新商业生态，为一些传统行业提供一些较难完全，甚至完全实现不了的制造工艺服务。

快速分析

在分析人员与用户密切配合下，迅速确定系统的基本需求，根据原型所要体现的特征描述基本需求以满足开发原型的需要。

构造原型

在快速分析的基础上，根据基本需求说明尽快实现一个可行的系统。这里要求具有强有力的软件工具的支持，并忽略终系统在某些细节上的要求，如安全性、坚固性、例外处理等等，主要考虑原型系统能够充分反映所要评价的特性，而暂时删除一切次要内容。

运行原型

这是发现问题、消除误解、***与用户充分协调的一个步骤。

评价原型

在运行的基础上，考核评价原型的特性，分析运行效果是否满足用户的愿望，纠正过去交互中的误解与分析中的错误，增添新的要求，并满足因环境变化或用户的新想法引起的系统要求变动，提出的修改意见。

修改

根据评价原型的活动结果进行修改。若原型未满足需求说明的要求，说明对需求说明存在不一致的理解或实现方案不够合理，则根据明确的要求迅速修改原型。

汽车的内外饰刚开始一般使用的数量不会很多，只需要小批量的进行试制，但是需要进行实际的使用，所以一般是采用硅胶复模工艺生产的，那么小批量汽车内外饰原型手板加工应该注意那些呢？

母型的获得方式

CNC手板、各种方式的RP工艺（3D打印、SLA等）。获得的母型需要进行手工打磨处理、尺寸检测后方能使用。

母型精度

快速模具是用根据零件形状加工的母型来进行复模制作，因此母型的精度直接影响模具的精度，翻制模具之前需要对母型进行三坐标检测，尺寸检验合格方能使用。

模具形式

对于尺寸较小的零件，一般采用硅胶模具真空浇注完成；但对于尺寸较大的零件，如 仪表板本体、保险杠本体等，由于模具尺寸较大，采用硅胶使模具整体刚度偏差，很难加工出合格零件，因此要求使用树脂模具。

此外，为了保证内外饰零件的装配点精度，要求零件的结构面（B面）的卡扣凸台等 安装结构，必须使用镶块随模具整体一次浇注成型，不可通过后续手工粘接。

模具精度

硅胶和树脂材料的快速模具，模具本身尺寸受温度影响较大，因此在模具设计和制作过程中，需要考虑到模具随温度变化的变形对零件尺寸的影响，根据其膨胀收缩率进行尺寸预控。

表面处理

根据零件的具体用途，对试制样件进行相关的表面处理。喷涂颜色面漆、电镀或进行 特殊效果处理（比如颜色评审样车的颜色纹理效果，快速纹理以及包覆等）等。