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一般来讲，使用铝压铸的生产方法，我们可以用来制造一些高质量的汽车配件，汽车发动机上的管件，发动机气缸或者用铝压铸进行一些机气缸的缸盖的生产以 及一些气门摇臂产品，气门支座产品或者是一些电力配件产品等。而且随着科学技术的发展，我们可以使用铝压铸技术生产越来越多的机械配件等，并且保证这些产 品的质量非常的***。 你知道铝压铸的主要生产特点有哪些吗？如果不是很清楚的话，小编就详细的为大家介绍，首先，借助铝压铸这一生产技术的帮助，我们可以用来生产一些结构外形 比较复杂而且轮廓也比较清晰的金属零配件，而且这些金属零配件的壁是非常薄的同时腔是非常深的，因为使用铝压铸进行金属配件生产的话，我们就需要将金属生 产原材料熔化，然后在确保这些熔化的金属可以再压力很高而且速度也很快的工作环境中保持者很高的流动性，这样就可以生产出来一些其他的生产工艺生产不出来 的一些特殊的金属零配件。 铝压铸生产出来的压铸件产品的尺寸和精度都是很高的，一般他们的生产精度可以达到T13级，有些甚至可以达到T19级，而且这些产品的表面的粗糙度也非常 的小，互换性又非常的好。

　　铸铝制品有很多种，不必选择硅铝合金。即便选择了硅铝合金，阳极氧化也并非不可行。一般而言，合金铝中的硅元素含量多而少，如6061含硅0.4~0.8%,7075含硅0.4%，这种含量对合金钢的阳极化影响不大。但是，当合金中的硅含量很高(>7%)时，会影响合金的阳极氧化。反映在氧化时间长，膜层显得灰暗等，这些问题都可以通过工艺来解决，这就要求表面处理厂家有一定的技术能力。因此，铸铝=硅铝合金=阳极化=阳极化。接下来铝合金浇铸厂为大家介绍防止铸铝件的破损的方法。

铝合金低压铸造，铝合金重力铸造都是钢模，设备铸造，其实也可以称为抽真空压力铸造，重力铸造。接下来我们就来了解一下铝合金低压铸造与铝合金重力铸造的区别。

广东明胜五金铸造有限公司

　　铝合金低压铸造是通过压力抽真空将铝液通过升液管铝液从下向上吸入模腔。制造过程中铝液在保温炉中看不见。该技术方式生产的产品尺寸精度高，外观美观，致密性高，强度好，特别是T6处理后铝铸件好，强度高，硬度高，伸长率非常适合机械性能要求严格的产品，如汽车摩托车、航空、铁路、阀体、泵体、自动化设备等。

　　铝合金重力铸造铝液从人工到模腔，这与低压铸大的区别。人工是指液态铝合金在重力(地球重力)的作用下完成灌装和凝固成型的方法。因为人工灌溉对产品的稳定性、灌溉过程中空气、杂质倒入，铝温经过人工运输有些失温，或多或少有些影响。如果控制过程不能很好地控制，产品、松弛、气孔也会发生。致密性也会更低。控制就是制作好产品。

汽车铝铸件材料的化

提高材料的性能，使得单位重量的零件能够承受高的载荷，是降低铝铸件重量的方法之一。支架类结构铝铸件占汽车铝铸件相当大的比例，因而其铝铸件的开发也成为关注的之一。通过热处理等措施，使材料显微组织改变，从而提高零件的强度、刚度或韧性，可以地降低零件重量。

等温淬火球墨铸铁，不仅强度比普通铸钢材料有所提高，而且密度比钢要低，其密度为7.1g/cm3，而铸钢的密度为7.8g/cm3，是近年来广泛推荐采用的材料。采用等温淬火球墨铸铁，在铝铸件尺寸相同的条件下，比铸钢件轻10%。东风汽车公司在某型商用车进行了采用等温淬火球墨铸铁替代铸钢件。的轻量化验证工作，并针对等温淬火球墨铸铁件高强度特点，对14个悬架类零件进行重新设计。表1为采用等温淬火球墨铸铁材料替代后的轻量化效果，总重量减轻近40%。需要说明的是的轻量化效果不仅仅是材料替代产生的，还包括轻量化设计的贡献。一般来说，汽车铝铸件的材料替换往往伴随着零件的轻量化设计。

在铝合金和镁合金铝铸件方面也采用了高强、高韧的材料进行替代，在原有轻合金减重的基础上，应用材料进行进一步减重，采用的AE44合金取代原有的铝合金，采用高压铸造的方法生产副车架，在铝合金减重的基础上进一步减重6kg。

铝铸件是前卫的金属成型方法之一，是实现少切屑，无切屑的途径，应用很广，发展很快。目前压铸合金不再局限于有色金属的锌、铝、鎂和铜，而且也逐渐扩大用来压铸铸铁和铸钢件。铝铸件的尺寸和重量，取决于压铸机的功率。由于压铸机的功率不断增大，铝铸件形尺寸可以从几毫米到1～2m；重量可以从几克到数十公斤。国外可压铸直径为2m，重量为50kg的铝铸件。